Bicycle Customize Fuji NAOMI・TRACK ARCV / Calamita Due +。 ロード＆ピストバイク カスタム。Calamita Due +の悩ましい問題 3 。クリアランス確保。
2022-12-09BR7400が届きました。
説明以上にコンディションが良い。
ワイヤーアジャスターのゴムOリングが１つ無いというだけで、今高騰するこれらビンテージパーツの平均価格を大きく下回って手に入った。
ゴムOリングは中華製のリペアパーツから取って移植。サイズもピッタリなので全く問題なく綺麗な中古BR7400になった。
写真では裏のバネにすこし錆びがあったのですが、特に見当たらず。
取りあえず装着。
これに付属の純正カートリッジシューと船は当然カーボンリム用ではないので、BR7800から移植した船に付け替えたところ
船幅が薄く、シューも薄いタイプなのでリムを挟まない！！(@_@)
しょうがなく手元に有る無名のすこし厚みがある船にワッシャー１枚追加でようやくブレーキが機能したｗ
船の色は黒なので、今頼んでいるBBBのシルバーが到着したら、シュー込みで色々調整してみようと思います。まずは乗れる状態に。
レバーを握ってみてやはり「重い」です。特にリアなのでワイヤーも長いし。
こうやって使い比べると、Duraaceのブレーキの進化よくわかりますね。今回7400を入手した事で
7400、7700、7800、7900、9000とダイレクトマウントになる前のDuraaceリムブレーキキャリパーをすべて試したことになります。レバーはシマニョーロ化しているのでカンパニョーロ・ウルトラシフトのレバー比で握る事になり、これもすべて同条件で経験した事になる。
取りあえず試乗に。
